2025–2026Automotive HMI · Embedded Linux · Audio · Vehicle Integration
BMW M Neue Klasse
System-Refresh vom Linux-Kernel bis zur Straße
Für den BMW M Neue Klasse Demonstrator überführte ich eine aus dem VDX bekannte Embedded- und Displayarchitektur in einen neuen Fahrzeugaufbau. Dazu kamen eine aktualisierte Linux-Plattform, ein neu integriertes Audiosystem, das gemeinsam mit Icon Incar weiterentwickelte Interface sowie die vollständige Kalibrierung und Erprobung im Fahrzeug.
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- Meine Rolle
- HMI & Embedded Integration · System Validation
- Zusammenarbeit
- BMW M · Icon Incar · Roding Mobility
- System
- CID · Panoramic Vision · Embedded Audio
- Public Reveal
- Le Mans · 2026
Ein überzeugender HMI-Refresh entsteht erst, wenn Gestaltung, Betriebssystem, Displays, Audio und Fahrzeug gemeinsam abgestimmt werden.
Die technische Basis knüpfte an den BMW VDX an, wurde für den neuen Demonstrator jedoch konsequent weiterentwickelt. Mein Schwerpunkt lag auf dem aktualisierten Embedded-Linux-System, dem erneuten Hardwareaufbau, der Display- und Audiointegration sowie dem Testen und Kalibrieren bis zum stabilen Betrieb auf der Straße. Icon Incar verantwortete den visuellen und interaktiven Refresh in enger Kooperation mit unserem Team.
Design Collaboration
Visuals, Interaktionen und Zustände mit Icon Incar bewerten und in das reale System überführen
Embedded Linux
Kernel-Update, Systemkonfiguration, Autostart und stabile Runtime für den Fahrzeugeinsatz
Display Integration
CID und Panoramic Vision auflösen, mappen, synchronisieren und im Cockpit kalibrieren
Audio & Vehicle
Neues Audiosystem integrieren, Gesamtaufbau testen und auf der Straße validieren
Sechs Schritte vom bewährten System zur neuen M Experience
Die Weiterentwicklung nutzte vorhandene Erkenntnisse, behandelte den neuen Demonstrator aber als eigenständiges Gesamtsystem.
- 01Transfer
VDX-Erfahrungen als Ausgangspunkt
Displayarchitektur, Embedded-Hardware und bekannte Fehlerbilder bildeten eine belastbare Basis. Abweichende Einbauräume, neue Inhalte und zusätzliche Audioanforderungen wurden früh als neue Systemgrenzen erfasst.
- 02Co-Design
Visuals und Interaktionen gemeinsam schärfen
Icon Incar entwickelte das Interface visuell und interaktiv weiter. In der Zusammenarbeit prüften wir Entwürfe gegen reale Auflösungen, Bedienzustände, technische Grenzen und die Wirkung im Cockpit.
- 03Platform
Linux-Basis und Kernel aktualisieren
Die Embedded-Plattform erhielt eine neuere Kernel- und Systemversion. Treiber, Displaypfade, Bootverhalten, Dienste und Runtime mussten anschließend wieder als stabiles Gesamtpaket funktionieren.
- 04Integrate
Hardware und Audio neu aufbauen
Embedded Computer, Schnittstellen, Stromversorgung und Verkabelung wurden im Fahrzeug neu integriert. Zusätzlich kam ein eigenständiger Audio-Pfad hinzu, der in Aufbau und Systemstart berücksichtigt werden musste.
- 05Calibrate
Displays, Interaktion und Sound abstimmen
Auflösung, Position, Skalierung, Helligkeitswirkung, Bedienreaktion und Audioausgabe wurden direkt im Fahrzeug geprüft. Jede Änderung wurde gegen das gesamte Nutzungserlebnis bewertet.
- 06Validate
Auf der Straße stabilisieren
Fahrtests machten Timing, Lesbarkeit, Startverhalten und Robustheit unter realen Bedingungen sichtbar. Findings gingen iterativ zurück in Systemkonfiguration, HMI und Kalibrierung.
Ein visueller Refresh, der im realen Cockpit bestehen muss
Die neue M Designsprache verbindet Panoramic Vision, Central Information Display, Licht und Audio zu einem gemeinsamen Erlebnis. Der entscheidende Prüfpunkt war nicht das Einzelbild, sondern die Wirkung über alle Kontaktpunkte hinweg.
HMI und Audio auf einer aktualisierten Embedded-Plattform
Der sichtbare Screen war nur die letzte Stufe. Kernel, Dienste, Runtime, Displaymapping, Audio und Fahrzeugzustände mussten reproduzierbar gemeinsam starten und reagieren.
Fahrzeug & Bedienung
Fahrzustände · Touch · Bedienelemente · Testsequenzen
Updated Embedded Linux
Kernel · Treiber · Dienste · Autostart · Diagnose
HMI + Audio Runtime
Visuals · Interaktionen · Zustände · Soundausgabe
Cockpit Experience
CID · Panoramic Vision · Licht · Lautsprechersystem
Visuals und Audio werden als zusammenhängende Experience sichtbar
Die Ausschnitte zeigen den öffentlich präsentierten Innenraum in Bewegung: zuerst die Display- und Interaktionswelt, anschließend die neue auditive Ebene des Cockpits.
Der technische Refresh endet nicht mit einem neuen Build
Vier Ebenen zeigen, wie Plattform, neue Hardware, Interface und reale Fahrzeugbedingungen zusammengeführt wurden.
Eine neue Linux-Basis ohne Funktionsverlust
Mit dem aktualisierten Kernel mussten Grafik, Netzwerk, Touch, Audio und Autostart erneut abgesichert werden. Abhängigkeiten wurden geprüft, Fehler eingegrenzt und das System für einen reproduzierbaren Fahrzeugstart konfiguriert.
Eine zusätzliche Systemebene für Klang und Inszenierung
Das neue Audiosystem erweiterte den bekannten Embedded-Aufbau um eigene Signalwege, Startbedingungen und Abstimmungen. Die Integration wurde nicht isoliert, sondern gemeinsam mit HMI, Licht und Fahrzeugzustand betrachtet.
Am realen Aufbau entscheidet sich die Qualität
Displayzuordnung, Skalierung und Reaktionsverhalten wurden direkt im Fahrzeug abgeglichen. Die reale Aufnahme dokumentiert den funktionsfähigen HMI-Stand während der Integrations- und Kalibrierungsphase.
Stabilität und Lesbarkeit unter Fahrbedingungen
Straßentests überprüften Bootablauf, Performance, Anzeigezustände, Bedienreaktion und Robustheit jenseits der Werkstatt. Erkenntnisse wurden unmittelbar in Software, Konfiguration und Feintuning zurückgeführt.
Meine Rolle verband Designpartner, Software und Fahrzeug
Der Mehrwert lag in der Übersetzung zwischen den Disziplinen – mit Verantwortung für ein Ergebnis, das nicht nur gut aussieht, sondern im Fahrzeug zuverlässig funktioniert.
Design Collaboration
Icon Incar, interne Teams und technische Anforderungen auf gemeinsame Entscheidungen ausrichten.
Embedded Linux
Kernel, Treiber, Dienste, Runtime und Bootprozesse als stabile Plattform konfigurieren.
Display Systems
CID und Panoramic Vision physisch integrieren, mappen, synchronisieren und kalibrieren.
Audio System
Neue Audiohardware und Signalwege in den Embedded- und Fahrzeugaufbau aufnehmen.
Testing & Debugging
Bench-, Fahrzeug- und Straßentests durchführen, Findings dokumentieren und systematisch beheben.
End-to-End Ownership
Vom Systemupdate über den Einbau bis zur öffentlichen Präsentation den technischen roten Faden halten.
Vom integrierten System zur öffentlichen M Experience
Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans wurde das BMW M Concept Neue Klasse 2026 öffentlich präsentiert. Die Bilder zeigen den Moment, in dem die zuvor intern aufgebaute, aktualisierte und kalibrierte Experience im fertigen Fahrzeug erlebbar wurde.
Ergebnis
Ein System-Refresh, der bis ins reale Fahrerlebnis reicht
Die BMW M Neue Klasse Case Study zeigt meine Stärke an der Schnittstelle von UX/UI, Embedded Engineering und Fahrzeugentwicklung. Ich kann externe Designarbeit technisch bewerten, eine aktualisierte Linux-Plattform stabilisieren, Display- und Audiohardware integrieren und das gesamte Erlebnis durch Kalibrierung und Fahrtests bis zur Präsentationsreife bringen.